Homesick!
Copenhagen – City of Cyclists from Copenhagenize on Vimeo.
Der er nogle ting, der virkelig giver mig hjemve. Denne video fx. Jeg savner at cykle. Ikke, at jeg ikke cykler i Geneve. For det gør jeg. Men byen er ikke så stor, så jeg cykler ikke så langt. Og når jeg cykler, er jeg altid dødsens angst for at blive kørt ned af en bil, en scooter eller en sporvogn. Geneve er på ingen måde indrettet til cyklister, og vi er klart de mindste og mest udsatte i trafikken. Oftest deler vi cykelområde (kan ikke sammenlignes med de danske cykelstier) med busser, sporvogne og taxier. Biler og scootere har deres områder. En fordeling, der på ingen måde giver mening.
Jeg savner at cykle. Jeg savner at cykle stærkt. Og jeg savner at cykle ud i nattelivet.*
*Jeg cykler sjældent efter mørkets frembrug, da schweizerne synes, spritkørsel er helt ok. Det gængse svar er, at det er meget mere sikkert at køre hjem fra en bytur end at cykle. Christ! Også her er holdningen håbløst umoderne.
Se forøvrigt flere cykelbabes her.
Vil du selv være en cykelbabe, så tjek lige une une ud! Cykelshoppen, der er specialiseret i kækt cykeludstyr til kvinder (som den eneste shop i verden) … besøg une une.
_ _ _ _ _ _ _ _
Some things really make me homesick. For example this video. As a Dane I truly miss cycling. Not that I don’t cycle in Geneva. I do. But Geneva is not a big city, so I never cycle great distances. And when I cycle, I am always terrified of being run down by a car, a scooter or a tram. Geneva is in no way designed for people on bikes, and the cyclists are clearly the smallest and most vulnerable group in the traffic. Often we share the same area on the road together with buses, trams and taxis (if there is an area makes for bikes at all!) and cars and scooters have their own areas. It gives no sense at all for me.
I miss to cycle. I miss to cycle fast. With power. And I miss to cycle out in the night life .*
*I rarely bikes after dark in Geneva, as the general Swiss think drinking and driving is ok. The usual answer is that it is much safer to drive (drunk) home from a night out than to cycle. Christ! Again, the attitude is hopelessly old school.
Watch Copenhagen City Chicks on Bikes here (check out the ladies in the summer time).
Can you vote about religion?
Jeg kan sagtens give Danmark et par på hatten, men i dette tilfælde vil jeg bare understrege, at jeg er ganske tilfreds med, at vi ikke skal stemme om religion i Danmark. Der er ting, folkeafstemninger ikke skal afgøre. Læs artikel fra DRs hjemmeside.
_ _ _ _ _ _ _ _
For those not understanding Danish, this article tells that two mosques including minarets will be build in Copenhagen in the future. I am pretty happy that we in Denmark don’t vote about religion. Some stuff you just can’t vote about.
Guldet for enden af regnbuen
Når jeg stikker hovedet ud af vinduet mit kontor/gæsteværelse/dansesal ifølge min underbo, så kan jeg se Geneves varetegn, som er et kæmpestort springvand kaldet Jet d’Eau (dk: springvand (meget originalt navn)). To gader fra Rue des Pâquis ligger nemlig Genevesøen og midt i denne, der hvor Genevesøen møder Rhonefloden, er Jet d’Eau placeret.
Jet d’Eau er som antydet stort. Faktisk er det et af de største springvand i verden. 500 liter vand springer hvert sekund 140 meter op i luften med en fart på 200 km/t. Det betyder (nej, jeg har ikke regnet dette ud selv), at der hvert øjeblik er 7.000 liter vand i luften.
Da jeg så springvandet første gang, tænkte jeg, at det var en arkitektonisk perle. Altså det er virkeligt smukt med sådan en gigantvandstråle midt i luften med by og bjerge i baggrunden. Jeg tænkte: ”Det er et geni, der har fundet på dette! Det er som operahuset i Sydney”.
Jeg har siden fundet ud af, at springvandet ikke har et dyt at gøre med gennemtænkt arkitektur. Den første udgave af springvandet blev installeret i 1886 for at tage trykket fra byens nye vandsystemer, efter arbejderne på byens vandværk var gået hjem om aftenen.
Det er der ikke så meget romantik over, men flot det er det. Især her om sommeren, hvor der ofte er en regnbue gemt i strålen, men det kan jo ikke undre nogen med alt det guld, der gemmer sig i Geneve.
_ _ _ _ _ _ _ _
When I look out of the window in my office/guest room/ballroom according to my neighbor downstairs, then I can see Geneva’s landmark, a giant fountain called Jet d’Eau (uk: fountain (very original name)). Two blocks from Rue des Pâquis is Lake Geneva and at the point where Lake Geneva empties into the Rhone River is the Jet d’Eau located.
As told the Jet d’Eau is giant. Actually it is one of the largest fountains in the world. Five hundred liters of water per second are jetted to an altitude of 140 meters with a speed of 200 km/h. When it is in operation, at any given moment there are about 7,000 liters of water in the air.
When I saw the Jet d’Eau the first time, I thought that it was an architectural gem. Imagine a giant fountain pumping water 140 meters up in the clouds surrounded by city and mountains. It is beautiful and I thought: “There must be a genius behind this! It is like the opera house in Sydney.”
Later I found out that the Jet d’Eau don’t have anything to do with high-class architecture. The first edition of the Jet d’Eau was installed in 1886 to take the pressure from the city’s new water systems, after the workers at the city’s waterworks had gone home for the evening.
The story is not so romantic, but the Jet d’Eau is still beautiful. Especially during the summertime, when there often is a rainbow in the jet of water. Something not surprising with all the gold hidden here in Geneva.
Få så den finger ud!
Jeg kan lige så godt sige det med det samme. Jeg er på absolut ingen måde imponeret over fordelingen mellem cykler, scootere og motorcykler i Geneve. Faktisk synes jeg, det er tæt på en katastrofe. Altså biltrafikken er også håbløs, så derfor forstår jeg godt, at folk vælger at køre på scooter eller motorcykel ind til byen. Så kan de i hvert fald komme frem. Og jeg er også med på, at her er bakker, og at det om sommeren kan være en hed og svedig oplevelse af cykle.
Folk er dovne og komfortable. Ok.
Men for h**** der er altså nogle politikere eller lignende, der snart skal tage et ansvar for, at folk tvinges til at cykle! Bare se på billedet. Der er 717 parkeringspladser til scootere og motorcykler overalt i byen, mens man som cyklist skal bruge 5 minutter på at finde et sted at parkere sin cykel. Og det vel at mærke, hvis man har overlevet cykelturen gennem byen. Cykelstier er nemlig heller ikke noget, man har gjort det store i byplanlægningsmæssigt. Hvis man er heldig, så ligger man som cyklist og pisser rundt mellem taxier, busser, sporvogne, biler og motoriserede tohjulede mellem to gule streger tegnet op midt på vejbanerne. Hvis man er uheldig, ja, så er der bare ingen ting, og så er det et spørgsmål om overlevelse.
Jeg mener vitterligt, at et samfund skal indrettes, så det er fordelagtigt at cykle. Det er fantastisk at cykle. Det er frisk luft, motion, mindre forurening og tidsbesparende (altså man skal virkelig bruge lang tid på at finde en ledig parkeringsplads i Geneve). Jeg fatter det ikke. Jeg synes virkelig, at der er nogle, der skal se at få fingeren ud af … næsen.
_ _ _ _ _ _ _ _
I will say it right away. I am in no way impressed with the number of bicycles compared with the number of scooters and motorbikes in Geneva. Actually, I think it is close to a disaster. Well, to drive in Geneva by car is hopeless, so I understand that people choose to ride a scooter or motorbike. Then they at least get moving. And I’m also aware of the fact that here are hills and that it during the summer can be a hot and sweaty experience to bicycle.
People are lazy and comfortable. All right, I got the point.
But for God’s sake there are some politicians in Geneva, who soon should start to take some responsibility and force people to bicycle! Just look at the picture. There are an unknown high number of parking spaces for scooters and motorbikes throughout the city, while as a cyclist you have to use minutes just to find somewhere to park you bike. And before parking your bike, you have to survive the biking tour through the town. And that is more easily said than done. Special lanes for bicycles are not an often used term in urban planning in Geneva. If you are lucky there are some yellow painted lines in the middle of the roads. These are for people on bicycles. But you are still not separated from the other traffic, so that means you’re still driving around between taxis, buses, trams, cars and other motorized two-wheelers. If you’re unlucky, there’s just nothing. No yellow lines. And then it is a matter of survival.
I believe that a society should be organized so it is an advantage to bicycle. Because it is fantastic to bicycle. It is fresh air, exercise, less pollution and timesaving (just imagine how much time people spend to find a vacant parking space for their car in Geneva). I don’t get it. I think the politicians should get their finger out and get started.
Gennemført retro reklame
“Prøv lige at se! Hun ligner sådan en, der er klippet ud af en reklame for Vespa,” nærmest råbte jeg ind i Alains øre, da vi i går i vores selvbestaltede frokostpause nærmede os badeanstalten Bain des Paquis. Og den var god nok. Det var en reklame. En levende reklame for en ny strandpark, der åbner i Genève i 2013.
Jeg lurede lidt på, hvorfor Genèves kanton allerede nu gør reklame? Hvem kan blive sur over en ny strandpark midt i byen? Men så slog det mig, at de selvfølgelig nok snart begynder at bygge, larme og spærre trafikken af. De næste 3 år. I indre by.
Lige meget hvad så har jeg nu været inde på projektets hjemmeside. Og den er flot (og meget lidt tilgængelig for fx handicappede, men det er en helt anden historie – skam jer!).
Flot, det er den, og de to vintagemodeller foran indgangen til Bain des Paquis var også flotte. Jeg kan godt lide, når en event passer sammen med hele kampagnens stil. Og i dette tilfælde kan jeg godt lide, at reklamebureauet bag eventen ikke har valgt den “billige” løsning, nemlig at placere 10 unge sild med store bryster i nærmest ikke-eksisterende bikinier foran Bain des Paquis. Det havde været billige point, men det gjorde de heldigvis ikke. I stedet har de været tro mod kampagnens vintage koncept. Er man en rigtig retro-vintage-babe, så er man nemlig langt fra næsten nøgen.
Nu vil jeg finde ud af, hvordan det er muligt at få fingrene i en bådplads, selvom de nok allerede er solgt til de rige her i byen. Stranden er til pøblen, Genevesøen til overklassen.
_ _ _ _ _ _ _ _
“She looks like an advertisement for Vespa!” I almost shouted into Alain’s ear yesterday, when we arrived Bain des Paquis in our lunch break. And it WAS an advertisement. A living advertisement for a new beach park, which opens in Geneva in 2013.
At first I was wondering why the canton of Geneva already do advertising for the beach park? Who can be angry about this? But then it hit me that the course must be that they soon will begin the construction work. That means noise and traffic chaos. The next three years. In the inner city.
Anyways, I took a look on the project’s website. And it is cool (and not very accessible for disabled people, but it is another story – shame on you!).
Well, the website is cool and the two vintage models in front of Bain des Pâquis were the same. I like when an event really fits into the style of the whole campaign. And I like that the advertising company behind this campaign didn’t go “cheap”. They could have put ten young babes with big breast in almost not-existing bikinis in front of Bain des Paquis. But they didn’t. Instead they were faithful to the vintage concept, because if you are a real retro-style-vintage-babe, you are definitely not naked.
Now I will try to find out if it is possible to sign up for a mooring, but they are probably already sold to all the rich people in Genève. The beach is for the poor, the lake for the rich.
Så højt brøler en ko
En gravko vel at mærke! Og den befinder sig hver morgen ude i vores baggård, hvor den præcis kl. 7.00 starter med at spolere alt ad. Indtil nu har den væltet alle bygninger i gården, gravet dybe huller i jorden og nu er den kravlet op på taget af et forladt hotel og begyndt at æde sig gennem det.
Kl. 8 holder den kaffepause – og gerne et par timer, hvorefter den tager det lidt mere afslappet resten af arbejdsdagen.
Jeg forstår det ikke. Jeg forstår ikke, hvordan schweizerne, som hader larm fra potentielle moskeer og toiletter, der bliver rykket ud i efter kl. 22*, kan finde sig i sådan et postyr fra morgenstunden. Specielt når der ikke er nogle af dem, der er ansvarlige for koens hærgen, der har informeret os om, hvad den egentlig laver, hvorfor den gør det og hvornår – ikke mindst – den er færdig.
* I en af den danske FN missions praktikanters husregelsæt står der, at det er forbudt at skylle ud i toilettet efter kl. 22.
_ _ _ _ _ _ _ _
Every morning at precisely 7 an excavator starts in our backyard. It is digging deeps holes in the ground and destroying all buildings. The noise is incredible. At 8 the coffee break starts – often for some hours.
Nobody has told us what they are doing, why they are doing it and most important when it will stop …
